Jeep指挥官OME升高

与玩命降低悬挂贴地飞行的轿车改装不同,在SUV改装里,只要涉及底盘的改装,多半都会升高。早年间的SUV车主都在比谁升的高,谁的轮胎大,当你看到一个4吋或者6吋升高的车从身边经过的时候,真是为车主捏一把汗,感觉随时会翻。

▲这台皮卡升高了20英吋▲

 

在经过一个漫长的过渡期之后,现在的车辆改装已经趋于理性,在近期的案例中你能看到的升高基本上都控制在两寸左右。

其实按照官方说法,这个升高的高度几乎可以忽略,想用升高来大幅度提升通过性是不现实的,老外在悬挂套件里的数据里升高尺寸就像一个基本的数值,从来不标榜什么,更多地是强调减震或者弹簧的可靠性,另外还有一个很重要的数据,那就是GVM——整车最大质量(Gross Vehicle Mass ),这个是直接影响改装时减震器强度跟弹簧匹配度的数值之一。

另外,在选择悬挂的时候,除了车型、年款之外,改装店还会特别询问你是不是有牛栏前杠以及是不是加装了绞盘,以重量来决定你最终可以升高几吋以及到底匹配什么磅数的弹簧。

扯得有点远了,今天这台Jeep指挥官,在使用几年后,悬挂有明显的强度衰减,于是将全部更换为OME的,并最终红实现了两吋的升高效果,不复杂。

▲新旧后簧对比▲

▲后悬完成图▲

▲前减安装弹簧▲

▲前减完成图▲

比较简单的案例,来个不太简单的过程视频,结尾有彩蛋~

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