大白也疯狂|LC200 改装案例

丰田LC200,除了略贵之外,可能是地球上最接近完美的SUV了,当然我是指长途穿越,因为车子本身的尺寸太大,在沙漠等一些适合短轴距玩耍的地带并不是很吃香。不过它生来就不是个玩具,是一个陪你走遍天涯的兄弟,如果你非要挑什么毛病来反对这一观点,我微微一笑,100万公里以后我们再见分晓。

今天我们来看看这台LC200的基础改装,话说这个级别的车也真是没什么要改的,升高和强化底盘就可以了。

 

底盘

减震器是K-MAN的顶级产品——具备防侧倾功能的三调节位减震,目前这个产品连K-MAN官网上都没有介绍,多数是应用于长距离四驱拉力比赛当中,前减震器标配红色Eibach弹簧。

跟K-MAN普通产品不同,这一款可以清楚得看到有红色和黑色两个调节阀。

后减震器自带外置挡板,有效保护活塞杆。

后减震器搭配OME中载弹簧(OME的后弹簧产品实在太全了,是个车升高就得用他家后弹簧)。

ISTECH平衡杆,可不只是为了好看,在升高底盘后的情况下,合理的加强防倾杆,可以作为提高越野车性能提升的最后一道工序,来最终精细调整车辆的转向特性,最大程度趋近越野车高速行驶与转向稳定性,对于LC200这种大型车来说,更是必不可少。

再来一块底护板把重要的部位都挡住,保障车子在越野活动中不受损。

285/60R18百路驰AT胎,加上TRD的骚圈,整体升高效果及美观性都不错。

刹车盘及蹄片都更换了强化版的,加上前面各种防倾,大概能判断出来了吧,车主要么就是没事儿跑高速,要么就是经常搞长途穿越。

还漏掉一个小细节,下肢臂护板,看起来弱不禁风,但总是聊胜于无。

 

外围

前杠是原车杠,但是暗藏玄机。

中网里加装了一个LED长条灯。

前杠里隐藏了两个LED短条灯,不开不容易看到,一开就晃得啥也看不到了。

后杠是国内比较讲究的产品,集成油桶架和备胎架的对开带锁扣设计,操作起来很方便,并且集成了方口和拖勾。

油桶架和备胎架都可以单独打开。

并且,也都带液压杆,这样你的支架就不会在分钟摇曳了。

 

其他

打开尾门,ARB的抽屉式尾箱自带限位,越野地形抽屉不会自动滑动,友情提示:不要买掀盖的尾箱,上面堆满东西你根本打不开。

ARB气泵整合在发动机舱,方便轮胎充放气。

进口沙石挡,别小看这片“塑料”,它可以改变气流,让砂子石子儿之类的东西绕过发动机舱盖和风挡,起到防护作用。

霸气的中控台大屏幕,自带安卓系统,高清导航、倒车影像,没事儿还能看个片儿。

还有SONY的机头和Dynaudio豪华音箱系统。

最后,放一个小视频收尾。

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